ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2526 ด้วยการเปิดตัว Maruti 800 ความรักที่อินเดียมีต่อ Authorized Service Centers (ASC) ได้เริ่มต้นขึ้น ก่อนหน้านั้น Ambassadors และ Padminis แทบไม่ได้รับการบริการที่ ASC และอู่ซ่อมรถอิสระจะดูแลการพักรถเท่าที่เกี่ยวข้องกับการบริการรถยนต์ในขณะที่เจ้าของรถชอบความคิดที่ว่ารถของพวกเขาได้รับการบริการโดย ASC ที่ได้รับการติดตั้งและฝึกอบรมอย่างดีจากผู้ผลิต
แต่ตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา ความสัมพันธ์ก็เริ่มสั่นคลอน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่รถยนต์ครบระยะเวลาการรับประกัน เมื่อรถยนต์มีอายุมากขึ้นและต้องการการดูแลที่มากขึ้น การขายเกินราคาและการตั้งใจเรียกเก็บเงินมากเกินไปกลายเป็นสิ่งที่ลูกค้าอันดับต้น ๆ ไม่พอใจ ที่ปรึกษาบริการมีแรงจูงใจในการบรรลุเป้าหมายทำให้เรื่องแย่ลง แล้วทำไมลูกค้าถึงไม่หันไปหาอู่ซ่อมรถอิสระเหมือนที่รุ่นพ่อแม่ทำ? เกิดอะไรขึ้นกับอู่ซ่อมรถอิสระ?
คำตอบสามารถสรุปได้ในคำเดียว – ไว้วางใจ หรือขาดแคลนนั่นเอง.
แบรนด์มอบความไว้วางใจที่จำเป็นต่อการมีส่วนร่วมกับผลิตภัณฑ์หรือบริการใดๆ เมื่อลูกค้าส่งมอบรถให้กับ ASC เขาวางใจในผู้ผลิตเพื่อปกป้องผลประโยชน์ของเขา อย่างไรก็ตาม กับโรงรถอิสระ แบรนด์ต่าง ๆ เป็นไปได้หรือไม่?
เห็นได้ชัดว่าใช่ ถ้าใครทำตามความสำเร็จเริ่มต้นของการเริ่มต้นบริการรถยนต์สายพันธุ์ปัจจุบัน พวกเขาค่อนข้างแตกต่างจากเครือข่ายศูนย์บริการแฟรนไชส์ของบุคคลที่สามที่มีอิฐและปูนที่พบในตะวันตกซึ่งบังเอิญไม่ทำงานในอินเดียด้วย การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานเกือบเป็นศูนย์ สตาร์ทอัพด้านบริการรถยนต์สายพันธุ์ใหม่นี้กำลังพลิกโฉมตลาด และดูเหมือนลูกค้าจะชื่นชอบ
อย่าพลาด – ตลาดมีขนาดใหญ่มาก ประมาณการอุตสาหกรรมตรึงอุตสาหกรรมบริการรถยนต์ของอินเดียที่ใดก็ได้ระหว่าง 20,000 ถึง 30,000 ล้านล้านต่อปี (3 ถึง 4 พันล้านเหรียญสหรัฐ) รายงานบางฉบับประเมินว่าจะสูงกว่านี้อีก โดยอยู่ที่ 75,000 Crores (11 พันล้านเหรียญสหรัฐ)
แล้วสตาร์ทอัพด้านบริการรถยนต์จะพลิกโฉมอุตสาหกรรมนี้ได้อย่างไร? สำหรับผู้เริ่มต้น พวกเขาไม่ได้ดำเนินการตามปัญหาที่ “แก้ไขแล้ว” เช่น การจัดตั้งห่วงโซ่อุปทานอะไหล่ หรือการตั้งค่าโครงสร้างพื้นฐานของศูนย์บริการของตนเอง แต่พวกเขากำลังเติมเต็มช่องว่างขนาดใหญ่ที่มีอยู่ในจุดสิ้นสุดของประสบการณ์ลูกค้าด้วยการให้ ประสบการณ์ “ดีกว่า ASC”
โดยไม่มี “ค่าใช้จ่ายของ ASC” ช่องว่างเหล่านี้คืออะไร
1. ความเชี่ยวชาญทางเทคนิค:
ภายใต้การขาดแคลนทักษะอย่างรุนแรง อู่ซ่อมรถอิสระจึงใช้แรงงานไร้ฝีมือซึ่งได้รับการฝึกฝนแบบทันทีทันใดที่หน้าร้าน ค่าโดยสารของ ASC ดีขึ้นในด้านนี้ แม้ว่าจะมีการปรับปรุงที่สำคัญอยู่ก็ตาม สตาร์ทอัพที่ประสบความสำเร็จกำลังลงทุนจ้างที่ปรึกษาทางเทคนิคที่มีคุณสมบัติสูง พร้อมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมที่มั่นคง และผสมผสานวัฒนธรรมเข้ากับวัฒนธรรมองค์กร
2. คุณภาพ:
ลูกค้าที่ต้อง “กลับไปที่ศูนย์บริการสำหรับปัญหาเดียวกัน” เป็นปัญหาใหญ่ สตาร์ทอัพกำลังสร้างฐานข้อมูลข้อผิดพลาดที่ทราบ เพื่อยืมวลีจากสำนวน ITIL (ไลบรารีโครงสร้างพื้นฐานเทคโนโลยีสารสนเทศ) เพื่อให้มั่นใจว่าปัญหาที่ทราบจะได้รับการจัดการที่ดีขึ้น พวกเขา ‘ยังให้ความสำคัญกับการแก้ปัญหาตั้งแต่ครั้งแรก เนื่องจากประสบการณ์นี้มีผลกระทบอย่างมากต่อระดับความพึงพอใจของลูกค้า
3. จริยธรรม:
ใครก็ตามที่เป็นเจ้าของรถและพยายามนำรถเข้ารับบริการจะรู้ว่าอุตสาหกรรมนี้เต็มไปด้วยการปฏิบัติที่ผิดจรรยาบรรณ ตั้งแต่การใช้ประโยชน์จากความไม่รู้ของลูกค้าเพื่อโน้มน้าวให้พวกเขาเปลี่ยนชิ้นส่วนขนาดใหญ่ขึ้น ไปจนถึงการเรียกเก็บราคาที่สูงขึ้นสำหรับรายการแรงงานที่เฉพาะเจาะจง มีทุ่นระเบิดมากมายที่เจ้าของรถทุกคนต้องนำทางการมีจริยธรรมในสภาพแวดล้อมดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงสิ่งที่ถูกต้องเท่านั้น สิ่งที่ต้องทำ แต่ในความเป็นจริงได้เปรียบในการแข่งขัน
4. ความสะดวกสบาย:
ในขณะที่ “รับและส่งฟรี” มีมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ลูกค้าชอบที่จะได้รับ “ประสบการณ์ทั้งหมด” บนโทรศัพท์ของพวกเขาเพียงปลายนิ้วสัมผัส สตาร์ทอัพที่ประสบความสำเร็จจัดการทุกอย่างตั้งแต่การจองบริการ การรับรถ การแจ้งเตือนความคืบหน้าของงาน การอนุมัติการประเมิน การอัปเดตเกือบเรียลไทม์พร้อมรูปภาพและวิดีโอ การควบคุมคุณภาพ การลดลง และไม่ต้องพูดถึง การชำระเงิน – ออนไลน์อย่างสมบูรณ์ และนั่นคือสิ่งที่ลูกค้าต้องการ
Credit : แนะนำ ufa666win
